Moskvič 400-420A

( 1948 - 1952 )

Kromě základní uzavřené karoserie sedanu závod v letech 1949 až 1952 vyráběl kabriolet Moskvič 400-420A. Jeho plátěná střecha se skládala a ukládala za zadní sedadla. Vývoj této modifikace byl pravděpodobně podnícen poválečným nedostatkem válcované oceli. Doufalo se, že nahrazení střechy plátěnou markýzou výrazně sníží spotřebu kovu.

V roce 1948 vydal ministr automobilového průmyslu SSSR S. A. Akopov nařízení, které nařizovalo všem závodům na výrobu osobních automobilů, aby začaly vyrábět kabriolety. Podle tohoto dokumentu se to týkalo vozů značky Moskvič, GAZ Poběda, ZIM a vozidel ZIS-110. Po zvážení dvou karosářských variant ( kabrioletu a faetonu ) si konstruktéři MZMA vybrali kabriolet. Prototyp Moskviče, Opel Kadett K38 již zahrnoval kabriolet, ale pouze ve dvoudveřovou verzi, která posloužila jako základ. Hlavními konstruktéry nového modelu byli mladí specialisté, kteří se s tímto úkolem dokázali rychle vyrovnat. Pro zpevnění karoserie, oslabené odstraněním střechy, byly horní nosníky rámu dveří uzavřeného průřezu. Do spodní části podlahy byly přidány diagonální výztuhy, další výztuhy byly v horní části A-sloupku a také na několika dalších místech. Vzhledem k četným výztuhám nebyla úspora kovu tak významná. Plán byl zahájit výrobu kabrioletů v roce 1948, ale byly vyrobeny pouze čtyři vozy, z nichž dva zůstaly v továrně k testování a dva byly prodány. Výroba kabrioletu Moskvič začala až v roce 1949. Oficiálně to bylo kvůli neochotě subdodavatele ( textilní továrny ve Ščolkovu u Moskvy ) vyrábět markýzy. Samotná plátěná střecha mohla být šedá, modrá nebo hnědá, v závislosti na barvě karoserie. Podle dokumentů byl vůz určen primárně pro jižní oblasti země, ale ve skutečnosti se prodával i v regionech s chladným podnebím, jako byl Leningrad. Kabriolety byly u filmařů velmi oblíbené a v celovečerních filmech se objevovaly častěji než sedany. Nepraktičnost karoserie pro drsné klima většiny regionů SSSR přispěla k rychlému ukončení výroby otevřených vozů. Navíc měla stříška krátkou životnost, v záhybech se rychle třepila a za deště zatékala do interiéru voda. V roce 1952 byl model ukončen, ačkoli výroba sedanů pokračovala další čtyři roky. Celkem bylo vyrobeno 17 742 kabrioletů Moskvič 400-420A.

Technické informace:

Základní údaje:		Motor:
Typ karosérie	kabriolet	Objem	1 074 cm3
Počet dveří	4	Rozvod	SV
Počet míst k sezení	4	Vrtání x zdvih	67,5 x 75 mm
Délka	3 855 mm	Kompresní poměr	5,8 ( 400 ), 6,3 ( 401 )
Šířka	1 400 mm	Výkon	17 kW/23 koní při 3600 ot./min
Výška	1 550 mm	Točivý moment	56 Nm při 3 000 ot./min
Rozvor	2 370 mm	Druh paliva	benzín A66
Rozchod přední / zadní	1 105 / 1 170 mm	Pohon kol	zadní
Pohotovostní hmotnost	860 kg	Max.rychlost	90 km/h
Celková hmotnost	1 160 kg	Počet převod.stupňů	3

Fotogalerie vozu: