Moskvič - 426
( 1965 - 1975 )
Automobil s karosérií typu kombi slouží k přepravě osob nebo k přepravě osob a nákladu. V prvém příkladě se v něm může přepravovat pět osob, avšak bez nákladu, v druhém případě se mohou přepravovat čtyři osoby a náklad o hmotnosti do 100 kg nebo dvě osoby a náklad o hmotnosti do 250 kg.
U tohoto typu vozu jsou použita kratší péra než u základního typu 408 a pneumatiky o větší únosnosti. Zadní sedadlo karosérie typu kombi je speciální, s polštářem, který lze sklopit vpřed a opěradlem, které se sklopí za polštář do vodorovné ( převrácené ) polohy, čímž se zvětší plocha zavazadlového prostoru. Pod odklopnou podlahou tohoto prostoru je vodorovně uloženo náhradní kolo a vedle něho je místo na zvedák a hustilku k huštění pneumatik. Brašny s nářadím je možno ukládat buď v zavazadlovém prostoru nebo pod polštářem zadního sedadla. U vozů do roku výroby 1972 se dveře pro přístup do zavazadlového prostoru skládaly ze dvou polovin, kdy horní prosklená část se otevírá směrem dovrchu a spodní dolů. Po této modernizaci pro přístup do zavazadlového prostoru slouží jen jedny jednokřídlé dveře s oknem, opatřené zamykací rukojetí. Dveře jsou zavěšeny v závěsech na horní hraně zadního dílu karosérie a otvírají se směrem vzhůru. V otevřené poloze se dveře udržují vzpěrou, jejíž jeden konec je kloubově připojen ke dveřím a druhý zapadá do lůžka v otvoru zadního dílu karosérie. Jsou-li dveře zavřeny, zachytí se vzpěra do držáku na jejich vnitřní straně. Na čelní ploše vnitřku dveří jsou upevněny pryžové kolíky, zapadající při zavírání dveří do lůžek v otvoru zadního dílu karosérie. V přední části vozu zaujmou dva hlavní světlomety a lesklá chromová maska chladiče se svislým žebrováním. Během výroby se objevil i model s čtveřicí světlometů určený převážně na export do západních zemí.
V prosinci roku 1969
byl vůz modernizován, přední kulatá světla vystřídaly modernější
hranatější světlomety vyráběné v Německé demokratické republice, jiná byla i
maska chladiče, nové jsou taktéž zadní skupinové svítilny se zpětnými
světlomety, zadní blikače a postranní parkovací svítilny na zadních sloupcích. Takto modernizovaný model se označoval jako Moskvič 426IE a
vyráběl se až do roku 1975, kdy byl vystřídán modernějším novým typem s
označením Moskvič 2136.
Pod kapotou se nacházel čtyřválcový, čtyřdobý benzínový řadový motor OHV o objemu 1358 cm3 s kapalinovým chlazením s dvoukomorovým karburátorem K-126P a olejovým vzduchovým filtrem. Motor dává výkon 50 koní (36,8 kW) při 4750 ot./min. a dosahoval maximální rychlosti 115 km/h. Převodovka je mechanická, čtyřstupňová se synchronizací 2. až 4. stupně, převodový poměr 4,22. Konstrukční řešení podvozku je totožné se základním modelem. Přední kola jsou nezávisle zavěšena na lichoběžníkových závěsech s vinutými pružinami, teleskopickými tlumiči a tyčovým torzním stabilizátorem. Zadní hnací nápravu mostového typu upevňují a vedou dvě osmilistová půleliptická a podélně uložená péra a šikmo umístěné teleskopické tlumiče. Brzdy byly jednookruhové, na všech čtyřech kolech bubnového typu.
Fotogalerie předsériových vozů - prototypů:
Fotogalerie sériových vozů:
