Moskvič 2141 Aleko Rallye Pri prezeraní databázy homologizačných listov Federácie automobilového športu - FIA pod značkou Moskvich chýba jedno auto ... to sa nachádza pod písmenom A a jeho oficiálny názov znel AZLK 2141 Aleko – rally, homologovaný bol 1. apríla 1988 v skupine A pod číslom 5361. Základná homologizácia mala ... |
Moskvič v krajine aristokratov Britská RAC rally patrí k najstarším rally, prvá sa uskutočnila v roku 1932, jednotlivé ročníky sa konali na rôznych miestach Anglicka, v dobe najsilnejšieho automobilového obdobia od 50 rokov 20 storočia až do prvých par ročníkov sučastného storočia bolo známe, že na štarte bolo okolo 200 posádok, koná sa v typických ... |
Vytrvalostní závod 24H - Spa-Francorchamps 1971 Spa-Francorchamps je slavný okruh pořádající závody Velké ceny Belgie vozů formule 1 a vytrvalostního závodu 24 hodin Spa. Srovnávat se dá se Severní smyčkou v Německu, někdy se mu přezdívá i Ardenská horská dráha. V minulosti nebyla situace tak růžová, jak by se mohlo z dnešního pohledu zdát. Závodění bylo neuvěřitelně nebezpečné a na ... |
Moskvich Liiga Estonsko Viete ako to býva, chodíte na preteky ako diváci ale auta na závodenie sú príliš drahé a tesne po prelome milénií okolo roku 2001 vás napadne postaviť sa na amatérsky rally šprint v Estónsku s názvom Rahvaralli kde nebolo treba nič iba prilbu a zapnutý pas v dosluhujúcom aute ... |
Rallye Saturnus Rallye Saturnus sa konala 12.-13.5.1984 v Ljubljane a prvýkrát sa v štartovnej listine objavili aj 3 sovietske posádky na Moskvičoch SL Rallye. Táto súťaž ešte nebola započítavaná do ME, ale iba do Majstrovstiev Juhoslávie a Alpe Adria Rally Cupu, no účasť bola aj tak hojná. |
Moskvič 408 skupiny (gr.2) s motorom 1500ccm Moskvič 408 bol homologovaný 1.7. 1966 pre skupinu 1 aj ked ho bolo možné upraviť aj pre skupinu 2. Jednalo sa o minimálne upravený moskvič 408 ktorý sa bežne dal kúpiť aj u nás v Československu, keďže v tej dobe ešte o žiadnych bezpečnostných prvkoch okrem prilby ani nepočuli. |
Moskvič 2140SL-2000 rallye a 412 gr.5 (B) Jedná sa o špecifickú sériu moskvičov, ktoré vznikli na základoch skupiny 5, no neskôr sa podobali skôr na skupinu B, čo sa tiká typu 412-všetky boli Iže 412 no a 2140 boli zase z AZLK, mali len národnú homologizáciu a jazdili len v ZSSR. |
Moskvič 412 Leto 1967, z výrobného pásu automobilky sídliacej na južnom okraji Moskvy zišiel jeden z najúspešnejších závodných špeciálov ZSSR a najúspešnejší moskvič vôbec. Jeho najsilnejšou stránkou bol jednoznačne jeho motor a v neposlednom rade, taktiež nezničiteľná konštrukcia auta. Motor bol kópia BMW M115, v niečom bol lepší a tak isto aj horší ako nemecký originál, keďže rus mal hliníkový blok s chladičom oleja čo BMW nemalo ale zas bol horšie dielensky spracovaný. |
Rallye Londýn - Mexiko Na obzoru je nový automobilový maratón Londýn - Mexiko. Bude uspořádán k mistrovství světa v kopané. Že nejde o nějakou maličkost dokazuje jeho kilometráž, plných dvacet šest tisíc kilometrů. Tudíž je jeden a půlkrát delší než maratón Londýn - Sydney. Trasa soutěže povede deseti evropskými a patnácti americkými státy. Přitom režim jízdy bude mnohem ostřejší než byl při minulé rallye. |
Moskvič na Rallye Tatry ( 1975-1982 ) Na štart pretekov do Popradu, ktoré sa konali 27-28.9.1975 priviezli 4 Moskviče 412, no pre technických komisárov bolo prekvapením, keď videli hlavu 2xOHC, ale to aj tak nebolo nič, na 8 tlmičov perovania čumeli a neveriacky krútili hlavami až vedúci zbornej musel doniesť homologizačný list aby ich vôbec pustili a Lady 21011, zrejme tiež 4. |
Moskvič 2140-1600 SL rallye Bola to v podstate ďalšia evolúcia starej 412-ky, ktorá mala len ináč uloženú zadnú nápravu, vyhodenú hlavu 2xOHC a nafasovala rozšírenia z Iževskej 412-ky, na rozdiel od Lady ale bol homologovaný v skupine A, na to aby mohol jazdit bolo nutné vyrobiť až 2500ks do cestnej premávky, ktoré samozrejme zas existovali len na papieri čo je veľká škoda. |
Moskvič 2140-1600 rallye Auto, ktoré zažilo aké je to byť večne v tieni veľkej Lady. Bol homologovaný len v skupine 2. No nato aby ho mohli homologovať bolo potrebné vyrobiť 1000ks - tzv. homologizačný špeciál pre bežných motoristov, s nižším výkonom (niečo ako autá tipu GTI) čo bolo absolútne nemysliteľné a tak Rusi spravili ešte väčší trik ako naši pri Škode 130 RS. |
Rallye Londýn-Sydney Ve dvě hodiny odpoledne sjel ze startovací rampy první vůz a po něm v minutových intervalech dalších 97. Odstartovalo 98 posádek. Čekala je dlouhá závodnická trasa - plných 16 115 kilometrů. Vozy a jejich posádky vychutnaly asfalt evropských silnic, ale i zde musely projíždět po kamenitých a horských cestách. |
Dva sportovní Moskviče V padesátých letech vznikla v Sovětském svazu celá řada sportovních automobilů na bázi typu Moskvič 400. Mnohé tyto automobily vznikaly v provizorních podmínkách nedostatečně vybavených dílen jenom díky nezměrnému nadšení a pracovitosti stovek příznivců motoristického sportu. My vám však chceme přiblížit dva ze sportovních automobilů, které byly vyrobeny přímo v závodě MZMA ( dnešní AZLK ) - tedy v mateřské továrně automobilů Moskvič. |
Moskvič 2 OHC V automobilu č.9/72 jsme vám představili nový motor 2 OHC pro VAZ 2103, sportovně laděnou patnáctistovku z fiatského chovu. Dnes si můžete laskavostí časopisu za Rulem prohlédnout dvouvačkového Moskviče. |
Moskvič a jeho športová kariéra Moskvič je jediná automobilka východného bloku, ktorá mala odvahu a dotiahla do finále stavbu monopostu F1 v roku 1965 s názvom Moskvič G5, mal byť vybavený motorom s názvom GD-1, osemvalec 1500 ccm DOHC s výkonom 200 koní (150 kW) pri 10,500 ot. a nadväzoval na predošlé športové okruhové moskviče G1-G4. |